Thứ Hai, 1 tháng 1, 2001

Doanh nghiệp nhỏ lo `cửa` nhập ôtô về Việt Nam ngày càng hẹp

Nếu không thỏa mãn được điều kiện bảo hành, bảo dưỡng, triệu hồi xe..., doanh nghiệp sẽ bị thu hồi hoặc không được cấp giấy phép kinh doanh nhập ôtô.

Chia sẻ quan điểm này, ông Nguyễn Tuấn - Giám đốc Công ty Thiên Phúc An - giả thiết nếu doanh nghiệp bán xe cho khách hàng ở Hà Nội, nhưng vị khách lại mang xe vào TP HCM sử dụng và gặp sự cố thì làm sao doanh nghiệp “chuyển” cơ sở bảo hành ở ngoài Bắc vào Nam để bảo dưỡng cho khách hàng được.

Khắc phục bất cập này, ông Tuấn đề nghị, ban soạn thảo nên sửa theo hướng, doanh nghiệp được phép liên kết với các cơ sở bảo hành, bảo dưỡng đủ tiêu chuẩn để tiết kiệm chi phí, tận dụng lợi thế các bên mà vẫn đảm bảo quyền lợi của người tiêu dùng.

doanh-nghiep-nho-lo-cua-nhap-oto-ve-viet-nam-ngay-cang-hep

Doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp xe trong nước vẫn băn khoăn với quy định tại dự thảo Nghị định mới về điều kiện sản xuất, nhập khẩu xe Bộ Công Thương đang lấy ý kiến. Ảnh: Minh Hoàng

Tuy nhiên, không chỉ doanh nghiệp nhập khẩu ôtô nhỏ lo không đủ nguồn lực, chưa kịp đầu tư cơ sở bảo hành, bảo dưỡng thì đã phải đóng cửa, thì nhiều doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ôtô lớn trong nước cũng băn khoăn về quy định này.

Trong một văn bản góp ý dự thảo gửi tới Thủ tướng, Bộ Công Thương, Hiệp hội doanh nghiệp châu Âu (Eurocham) kiến nghị các điều kiện nên quy định rõ năng lực của mỗi doanh nghiệp nhập khẩu trong bảo trì, bảo dưỡng xe theo đúng quy trình, phụ tùng thay thế chính hãng theo yêu cầu của nhà sản xuất.

Quan điểm này cũng được chia sẻ trong văn bản gửi Bộ Công Thương gần đây của Hiệp hội các doanh nghiệp sản xuất và lắp ráp ôtô Việt Nam (VAMA). Hiệp hội này lập luận, trên thế giới cũng như tại Việt Nam, các nhà sản xuất ôtô thông thường không sở hữu mà sử dụng hệ thống các đại lý uỷ quyền trong phân phối, bảo hành, bảo dưỡng và triệu hồi sản phẩm ôtô. Điều này khiến người tiêu dùng bị thiệt hại khi xe xảy ra sự cố nhưng doanh nghiệp từ chối quyền lợi bảo hành.

VAMA kiến nghị, quy định kinh doanh nhập khẩu xe phải có mạng lưới bảo hành đủ để phục vụ người tiêu dùng chứ không chỉ là có duy nhất 1 cơ sở bảo hành xe ô tô như dự thảo.

Ngoài quy định về bảo hành, bảo dưỡng, Eurocham cũng nêu bất cập trong quy định về triệu hồi xe hiện nay khi chỉ đưa ra yêu cầu “doanh nghiệp cam kết với Bộ Công Thương”. Theo Eurocham, quy định về triệu hồi xe khi có lỗi kỹ thuật cần chặt chẽ theo hướng phải được thực hiện dưới sự kiểm tra của nhà sản xuất xe, chứ không thể tự ý.

Bày tỏ quan điểm luật sư Trần Đình Thu nhìn nhận, việc thiếu các ràng buộc đối với các nhà nhập khẩu ôtô đã dẫn tới một số bất cập. Ông đơn cử, nhà nhập khẩu không có trách nhiệm đối với người tiêu dùng khi phát sinh yêu cầu xử lý lỗi kỹ thuật xảy ra trong quá trình sản xuất. Hoặc hệ thống bảo hành, bảo dưỡng của nhà nhập khẩu không tương thích với xe dẫn đến khả năng gây mất an toàn... Chưa kể bản dự thảo cũng không đưa ra chế tài nếu doanh nghiệp cam kết mà không thực hiện. "Doanh nghiệp sẽ bồi thường thế nào, lấy gì đảm bảo họ sẽ triệu hồi xe?", ông Thu đặt vấn đề. 

Ở góc độ doanh nghiệp nhập khẩu ôtô nhỏ, ông Vinh cũng quan ngại về nguy cơ bị thu hồi giấy phép kinh doanh. Bởi lẽ, thường doanh nghiệp ông nhập xe qua trung gian, chứ ít có mối liên hệ với chính hãng. Việc triệu hồi, khắc phục lỗi theo hướng dẫn của nhà sản xuất khó thực hiện được.

Chia sẻ với PV, ông Nguyễn Đức Kiên - Phó chủ nhiệm Uỷ ban Kinh tế của Quốc hội cho rằng, lâu nay các chính sách về điều kiện kinh doanh ôtô vẫn đang biến Nhà nước thành bị can, bị cáo trong những tranh chấp giữa người tiêu dùng và doanh nghiệp kinh doanh mặt hàng này. 

Nhắc lại những trường hợp khiếu kiện thực tế giữa người tiêu dùng và nhà nhập khẩu khi xe xảy ra sự cố, ông Kiên nhấn mạnh, lần sửa đổi cơ sở pháp lý về kinh doanh ôtô lần này cần có quy định ràng buộc trách nhiệm của doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu (chính hãng, không chính hãng) với người tiêu dùng khi triệu hồi xe. “Quy định chặt chẽ, ràng buộc trách nhiệm của doanh nghiệp, nhà sản xuất xe mới không còn cảnh người mua phải kéo lê xe hỏng trên đường “biểu tình” trước lời khước từ bảo hành của người bán”, ông nói.

Còn đại biểu Trương Trọng Nghĩa (TP HCM) cho rằng, dịch vụ bảo hành, hậu mãi đòi hỏi điều kiện đầy đủ chứ không  phải chỉ nhập, bán cho người tiêu dùng xong là doanh nghiệp hết trách nhiệm. Quy định rõ trách nhiệm của doanh nghiệp trong trường hợp này, theo ông sẽ có ý nghĩa hơn việc giảm giá xe.

Trước những băn khoăn của các doanh nghiệp, ông Đỗ Thắng Hải - Thứ trưởng Bộ Công Thương phản hồi, để đưa ra được những quy định trong dự thảo Nghị định lần này, Tổ công tác liên Bộ, ngành đã có cuộc khảo sát, làm việc với các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô lớn để có cái nhìn tổng thể về ngành.

Ông Hải nhấn mạnh đích hướng tới của Nghị định là tạo sự công bằng với từng loại hình doanh nghiệp, sản xuất lắp ráp, các nhà nhập khẩu, cũng như thông lệ quốc tế và quy định hiện hành của Việt Nam.

Về lo lắng quy định triệu hồi xe đang khá lỏng khi chỉ yêu cầu doanh nghiệp cam kết với Bộ Công Thương, ông Hải nói, những băn khoăn của doanh nghiệp sẽ được ban soạn thảo tiếp tục tham vấn ý kiến các bên liên quan. "Chúng tôi sẽ lắng nghe, cân nhắc và có tính toán, sửa đổi phù hợp nhất để đảm bảo lợi ích các bên và trên hết là người tiêu dùng", ông khẳng định.

Theo Anh Minh (VnExpress.net)

Mô tô dưới 50 triệu Đồng Yamaha Fazer 25 bắt đầu được bày bán

Yamaha Fazer 25 chính là phiên bản được trang bị bộ quây đầy đủ hơn của mẫu naked bike FZ 25 đã ra mắt thị trường Ấn Độ vào hồi đầu năm nay.

Mô tô dưới 50 triệu Đồng Yamaha Fazer 25 bắt đầu được bày bán - Ảnh 1.
 

Tại thị trường Ấn Độ, Yamaha Fazer 25 nhắm đến đối tượng khách hàng là những người đàn ông ở độ tuổi 20 và đầu 30. Mục tiêu của Yamaha khi ra mắt Fazer 25 chính là cung cấp người bạn đồng hành vào mỗi dịp cuối tuần cho các biker trẻ tuổi.

Mô tô dưới 50 triệu Đồng Yamaha Fazer 25 bắt đầu được bày bán - Ảnh 2.
 

Trên thực tế, Yamaha Fazer 25 là phiên bản được trang bị bộ quây đầy đủ hơn của mẫu naked bike FZ 25 đã ra mắt thị trường Ấn Độ vào hồi đầu năm nay. Bên ngoài, Yamaha Fazer 25 gây ấn tượng với cụm đèn pha/đèn định vị dạng LED, đầu xe khí động học và kính chắn gió. 

Mô tô dưới 50 triệu Đồng Yamaha Fazer 25 bắt đầu được bày bán - Ảnh 3.
 

Trước mặt người lái là bảng đồng hồ kỹ thuật số với đồng hồ đo lượng tiêu thụ xăng thời gian thực. Bên cạnh đó là yên chia đôi của Yamaha Fazer 25 được bọc bằng vật liệu chống trượt để mang đến cảm giác thoải mái tối đa cho người ngồi.

"Trái tim" của Yamaha Fazer 25 cũng là động cơ BlueCore, xy-lanh đơn, SOHC, làm mát bằng không khí, dung tích 249 cc tương tự FZ 25. Kết hợp với hộp số 5 cấp, động cơ tạo ra công suất tối đa 20,9 mã lực tại vòng tua máy 8.000 vòng/phút cùng mô-men xoắn cực đại 20 Nm tại vòng tua máy 6.000 vòng/phút.

Mô tô dưới 50 triệu Đồng Yamaha Fazer 25 bắt đầu được bày bán - Ảnh 4.
 

Hệ thống treo của Yamaha Fazer 25 bao gồm phuộc ống lồng 41 mm trước và giảm xóc đơn trọng lượng thấp đằng sau. Trong khi đó, lực hãm của xe bắt nguồn từ phanh đĩa trên cả 2 bánh với đường kính 282 mm trước và 220 mm sau. Đáng tiếc là Yamaha Fazer 25 không có hệ thống chống bó cứng phanh ABS dù ở dạng tùy chọn.

Bình xăng của Yamaha Fazer 25 có dung tích 14 lít, cho phép hoàn thành quãng đường lên đến 600 km sau khi được đổ đầy. Trọng lượng của Yamaha Fazer 25 dừng ở con số 154 kg, nặng hơn 6 kg so với FZ 25.

Mô tô dưới 50 triệu Đồng Yamaha Fazer 25 bắt đầu được bày bán - Ảnh 5.
 

Tại thị trường Ấn Độ, Yamaha Fazer 25 có 2 tùy chọn màu sơn là xanh dương Soulful Cyan và đỏ Rhythmic Red. Giá khởi điểm của xe tại Ấn Độ là 128.335 Rupee, tương đương 45,5 triệu Đồng. Với giá bán chưa đến 50 triệu Đồng, Yamaha Fazer 25 được kỳ vọng sẽ thu hút nhiều khách hàng lần đầu mua mô tô.

Đối thủ cạnh tranh trực tiếp của Yamaha Fazer 25 tại Ấn Độ là Bajaj Pulsar RS 200.

Theo Lê Mây (Trí Thức Trẻ)

Rolls

Chiếc coupe siêu sang của Rolls-Royce có giá lên đến 13 triệu USD, đắt nhất trong những xe mới từng ra mắt.

Tuần trước, Rolls-Royce đã cho cả thế giới thấy sự tài năng trong việc chế tạo ôtô bằng chiếc xe siêu sang có giá khoảng 13 triệu USD. Đây được xem là chiếc xe mới đắt nhất mọi thời đại, với thiết kế lấy cảm hứng từ du thuyền.

Mới đây, cánh săn ảnh đã ghi lại hình ảnh chiếc xe lăn bánh trên con đường nối liền giữa Pháp và Anh. Danh tính khách hàng sở hữu chiếc Rolls-Royce độc nhất vô nhị này không được công bố.

Tuy nhiên, người sẵn sàng chi số tiền lớn đến như vậy chắc chắn phải rất đam mê những mẫu xe của Rolls-Royce.

Dự án này được Rolls-Royce khởi động từ năm 2013 và chính thức giới thiệu bản thương mại vào tuần trước. Dù thiết kế của chiếc xe gây nhiều tranh cãi, không thể phủ nhận sự cầu kỳ và tinh tế của Rolls-Royce khi chắp bút thiết kế Sweptail.

Không chỉ sở hữu thiết kế không đụng hàng, nổi bật khi xuất hiện trên phố, Sweptail cũng được trang bị những thứ tốt nhất có thể từ Rolls-Royce. Chủ sở hữu chiếc xe sẵn sàng bỏ 13 triệu USD để tận hưởng những điều tuyệt vời nhất từ bên trong cabin, chứ không phải một cỗ máy đầy tốc độ như nhiều siêu xe hàng đầu hiện nay. 

Theo Duy Hải (Tri Thức Trực Tuyến)

Xe máy Honda Dream II biển `khủng` giá 200 triệu tại Hà Nội

Chiếc Honda Dream II biển "tứ quý 9" được một vị tướng bán lại cho một người chơi xe tại Hà Nội với giá khoảng 200 triệu đồng.

Là một dòng xe ra đời từ lâu và có vị trí đặc biệt đối với người dân Việt Nam, tới nay dòng xe máy Honda Dream II Thái Lan vẫn tiếp tục được rất nhiều người ưa chuộng. Do những chiếc Dream II đã bị dừng sản xuất tại Thái từ khoảng cuối thập niên 90 nên người đam mê dòng xe này thường chọn cách mua xe cũ rồi về làm mới lại. Đặc biệt, những chiếc Honda Dream biển khủngl uôn được người chơi săn lùng để "giật mới". Tìm kiếm được một chiếc Dream sản xuất khoảng năm 97 với biển số tứ quý cực đẹp, một người đam mê Dream II tại Hà Nội đã "dọn" lại chiếc xe với những phụ tùng "chuẩn" để khiến chiếc xe có vẻ ngoài như vừa rời nhà máy Honda.

Để có thể phục chế xe về như "đập thùng", những phụ tùng mới tinh, "xé nilon" hoặc đã qua sử dụng nhưng còn mới đã được người chơi săn lùng cho "xế cưng". Nghe có vẻ dễ dàng, nhưng việc tìm mua được những phụ tùng chuẩn của Dream II Thái Lan, không phải là hàng sản xuất lại là việc không đơn giản do dòng xe này đã bị dừng sản xuất từ lâu.

Độ "giả zin" của chiếc xe được thể hiện ở từng chi tiết nhỏ nhất, chẳng hạn như giỏ trước màu đen có được bằng cách nhúng nhựa bảo vệ thay vì sơn vẫn còn nguyên tem dầu dán chữ Honda phía trước. Một số chi tiết khác như moay-ơ, vỏ phuộc... đã được sơn lại theo đúng mã màu nguyên bản để phục chế lại như mới.

Ở phía trên tay lái, mặt đồng hồ với phần sơn bạc ở phía dưới được thay mới chuẩn hàng Thái. Hai bên cùm công tắc của xe cùng cặp gương chiếu hậu cũng hoàn toàn là loại mới.

Khối động cơ 1 xi-lanh, 4 kỳ SOHC của Dream có kết cấu đơn giản, dễ sửa chữa và cực kỳ bền bỉ, với dung tích thực 97 cc, đạt công suất tối đa 8 mã lực và mô-men xoắn cực đại 8,1 Nm. Xe được trang bị hộp số vòng 4 cấp côn tự động.

Ngoại trừ một số vết xước nhỏ trên bưởng côn do quá trình sử dụng, phần động cơ của xe đã được phục chế lại như mới ở cả bên trong lẫn bên ngoài. Phần "đầu bò" - đầu xi-lanh cùng gầm xe ánh nhôm hợp kim đã cho thấy điều đó.

Yên xe vẫn còn giữ "phom" đầy đặn do mút cao su không bị lão hóa và phần khung yên bằng sắt chắc chắn. Một chiếc yên nguyên bản như thế này cũng có thể được dân chơi bán trao tay với nhau với giá trung bình khoảng 1 triệu đồng.

Được sản xuất vào khoảng năm 1997, bộ tem dán của chiếc xe là loại "tem lửa". Trước đó, dòng Dream II đời "3 cục" vào khoảng năm 1993 trở về trước thường có tem hồng. Sau đó, vào khoảng những năm 95, những chiếc Dream Thái "tem lửa" nhập nguyên chiếc bắt đầu thay thế cho Dream "tem hồng" và tiếp tục được người dân Việt Nam ưa chuộng. Điểm ấn tượng nhất của chiếc xe là biển số 29-H7 9999 tứ quý cực đẹp. Để "giật mới" một chiếc Dream Thái, người chơi thường phải tốn khoảng 30 triệu đồng. Tuy nhiên những chiếc Dream biển số đẹp như số cặp hay tứ quý thường chỉ có thể tính bằng độ "máu" của người mua.

Cây pô mang mã 2543 theo năm phật lịch Thái Lan của xe cũng như mới, nhưng không đúng đời xe. Ngoài pô 2543 trên những chiếc Dream "đời cuối", Honda còn sử dụng loại pô mã 1985 cho các đời xe cũ hơn, từ năm 1985 tới khoảng 1998. Theo những dân chơi Dream lâu năm, loại pô 1985 cho tiếng nổ nhỏ nhưng tiếng hồi ấm hơn, trong khi pô 2543 to và đanh hơn.

Dream II biển khủng "tứ quý 9" dựng bên cạnh chiếc Dream nổi tiếng trong giới chơi xe tại Hà Nội mới chỉ đi được 110 km, được một vị tướng bán lại cho một người sưu tập tại Hà Nội với giá khoảng 200 triệu đồng.

Theo Ka Đíc (Kienthuc.net.vn)

Chủ Nhật, 31 tháng 12, 2000

Chiếc Land Rover Defender trong mơ của những người đam mê off

Chiếc Land Rover Defender này được trang bị động cơ xăng V8, dung tích 6,2 lít có công suất tối đa 430 mã lực do Chevrolet sản xuất.

"Cha đẻ" của chiếc Land Rover Defender độ có tên Project Viper này là bộ phận Ultimate Vehicle Concept (UVC) thuộc hãng East Coast Defender. Đặt trụ sở tại thành phố Kissimmee, bang Florida, Mỹ, East Coast Defender là công ty chuyên độ dòng xe SUV biểu tượng Land Rover Defender.

"Project Viper là mẫu SUV độ đầu tiên của bộ phận UVC", ông Scott Wallace, đồng sở hữu hãng East Coast Defender, cho biết. "Chúng tôi thành lập bộ phận UVC để đáp ứng những khách hàng muốn sở hữu xe SUV thuần túy, chế tạo thủ công và không bị giới hạn ở vật liệu hay kinh phí".

Điểm nhấn của chiếc Land Rover Defender độ này nằm ở động cơ. Bộ phận UVC đã loại bỏ động cơ nguyên bản trên chiếc SUV Land Rover Defender. Thay vào đó là động cơ xăng LS3 V8, dung tích 6,2 lít do hãng Chevrolet sản xuất.

Kết hợp với hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động cầu sau hoặc 4 bánh, động cơ tạo ra công suất tối đa 430 mã lực.

Ngoài ra, chiếc Land Rover Defender độ còn được trang bị bộ vành 20 inch và lốp Nitto Mud Grappler.

Tiếp đến là hệ thống treo "thửa riêng" để phù hợp với việc chạy off-road.

Đó là còn chưa kể đến hệ thống đèn LED trên cả đầu lẫn đuôi xe.

Vì là xe việt dã nên chẳng có gì lạ khi chiếc Land Rover Defender độ được bổ sung tời kéo của hãng WARN trên cản va trước.

Thêm vào đó là bộ khung roll cage bao quanh khoang nội thất giúp bảo vệ an toàn cho người ngồi bên trong nếu tai nạn xảy ra.

Bước vào bên trong chiếc Land Rover Defender độ, người lái được chào đón bằng nội thất khá sang trọng, được bọc da từ trước ra sau. Trước mặt người lái có hệ thống thông tin giải trí với màn hình cảm ứng và hệ thống định vị toàn cầu GPS.

Tuy là xe off-road nhưng chiếc SUV độ Project Viper vẫn được trang bị đầy đủ, tiện nghi với camera lùi, điều hòa không khí, cửa sổ chỉnh điện, khóa cửa điều khiển từ xa, hệ thống báo động chống trộm, đèn viền nội thất nhiều màu và ghế bọc da Corbeau sưởi ấm.

Được biết, chi phí độ của chiếc Land Rover Defender này lên đến 285.000 USD, tương đương 6,47 tỷ Đồng. Số tiền này đủ để mua một chiếc siêu xe như Lamborghini Huracan. Tuy nhiên, với những người thực sự đam mê off-road và Land Rover Defender, tiền nong có thể không thành vấn đề.

Đặc biệt, hãng East Coast Defender sẽ chỉ chế tạo đúng 10 chiếc Land Rover Defender độ tương tự.

Theo Hàn Quang (Trí Thức Trẻ)

Mẫu ô tô `hot` của Kia bất ngờ giảm giá

Sau một thời gian "im hơi lặng tiếng", vào những ngày cuối tháng 9, ô tô KIA bất ngờ thực hiện chương trình giảm giá đối với Kia Morning và Kia Cereto - hai dòng xe liên tục góp mặt trong top 10 ô tô bán chạy nhất hàng tháng.

Kia Morning là mẫu xe được nhiều người lựa chọn bởi giá thành khá rẻ, phù hợp với thực tế giao thông Việt Nam. Kia Morning đang cùng với đối thủ đồng hương là Hyundai Grand i10 thống trị trong phân khúc xe đô thị cỡ nhỏ (phân khúc A).

Mẫu xe cỡ nhỏ Kia Morning  vừa tiếp tục được giảm giá.

Xét về doanh số, Kia Morning vẫn dẫn đầu trong phân khúc xe nhỏ. Theo báo cáo mới nhất của VAMA, có 7.261 xe KIA Morning được bán ra trong 8 tháng đầu năm. Hiện Morning là mẫu xe bán chạy nhất của KIA tại Việt Nam. Mẫu xe này chiếm tới gần 50% thị phần của THACO Kia.

Tuy vẫn duy trì ngôi vị dẫn đầu trong phân khúc nhưng Kia Morning cũng sụt giảm nhẹ so với cùng kỳ năm 2016 (7.852 xe). Do đó, trong nhiều tháng qua, mẫu xe 'ăn khách' này đã vài lần được giảm giá bán nhằm hút khách, giành thị phần. Trước đó, trong tháng 8, Kia Morning được điều chỉnh giảm từ 5 đến 7 triệu đồng ở tất cả 4 phiên bản .

Dòng sedan hạng C Kia Cerato cũng được giảm từ 5-10 triệu đồng.

Trong khi đó, dù vừa được trang bị thêm tính năng sạc điện thoại không dây nhưng dòng sedan hạng C Kia Cerato vẫn được giảm từ 5-10 triệu đồng, tùy phiên bản. Theo chương trình giảm giá này, bản thấp nhất Cerato 1.6 MT hiện có giá bán 563 triệu đồng; bản 1.6 AT hiện có giá 623 triệu đồng và bản 2.0 AT có giá 681 triệu đồng. Ngoài ra, THACO cũng sẽ tặng thêm 1 năm bảo hiểm vật chất, bảo hiểm trách nhiệm dân sự cho khách hàng khi mua mẫu xe này.

Trước đó, trong tháng 8, dòng sedan hạng C này cũng được giảm từ 6-9 triệu đồng, ở cả 3 phiên bản.

Theo Tuấn Dũng (VietNamNet)

Mẹo mua xe phân khối lớn cũ với giá `hời`

Một chiếc xe cũ được bảo trì đúng lịch, không đâm va, có giá bán hợp lý sẽ làm người sở hữu vui hơn khi mua được món hàng tốt giá hời.

Trước khi bắt đầu mua xe phân khối lớn cũ, bạn cần tính toán xem cần xe gì. Có hai cách để làm việc này. Nếu bạn thích, ví dụ chiếc Kawasaki Vulcan, hãy chỉ tìm xe Vulcan và đừng nhìn ngó sang các hãng xe khác.

meo-mua-xe-phan-khoi-lon-cu-voi-gia-hoi
 

Nhưng nếu bắt đầu tìm kiếm bằng một danh sách những gì bạn muốn có ở chiếc xe máy của mình như: động cơ V-twin lớn, túi da chứa hành lý hai bên và yên xe thoải mái cho tài xế và người đồng hành... các lựa chọn lại mở ra và danh sách ứng dụng lại tăng lên, và như vậy chiếc xe trong mơ của bạn sẽ không chỉ còn là giấc mơ nữa.

Một điều nữa bạn nên cân nhắc trước khi mua xe là bạn có thể chi tối đa bao nhiêu cho nó, điều này không đồng nghĩa với việc bạn muốn chi bao nhiêu. Đừng quên những chi phí sau khi mua xe, như bảo hiểm và bằng lái xe.

Nếu bạn là người cẩn thận, hãy dành ra một chút tiền để thay thế các bộ phận của xe như là lốp, xích hoặc những phụ tùng xe đã không còn tốt. Thêm vào đó là mua các phụ kiện (kính chắn gió, túi da bên hông xe) cho phù hợp với sở thích.

Tìm hiểu các nguồn thông tin khác nhau

Dù bạn tìm kiếm xe máy cũ ở đâu, các thông tin cơ bản đáng giá như tình trạng xe, giá bán... nhưng "những việc cần làm" là nắm bắt rõ ràng xem xe đó cần sửa chữa những gì, hết bao nhiêu tiền. Đó có thể là một cái đèn bị hỏng hoặc một cái tay phanh bị rạn nứt. Bạn phải tính những chi phí đó khi thương lượng giá xe.

meo-mua-xe-phan-khoi-lon-cu-voi-gia-hoi-1
 

"Hiếm" hoặc "xe nằm trong bộ sưu tập" đều là một thuật ngữ bán hàng như nhau. Một chiếc xe có thể hiếm bởi vì nó là một chiếc xe tốt, và nó không được sản xuất đại trà, hoặc có thể nó không có chất lượng tốt lắm và không ai mua nó cả.

Cách nào cũng vậy, những chiếc như thế phụ tùng thay thế của nó sẽ có thể khan hiếm khó mua. Một chiếc xe đáng mua, theo nghĩa là bạn giữ nó càng lâu thì nó sẽ càng có giá trị, có lẽ là bạn không nên dùng nó nữa cơ, như vậy thì lựa chọn đó sẽ là một lựa chọn tồi nếu nhu cầu là một chiếc xe để đi chứ không phải để làm đầy thêm trong nhà để xe .

Một số quảng cáo còn đưa ra thông tin chi tiết, ví dụ "ắc-quy mới" hay các phụ tùng khác mới được thay. Một cái bình điện mới có nghĩa là xe đã dùng trong thời gian dài trước khi người chủ quyết định bán. Xe để lâu trong gara có thể có các vấn đề khác, ví dụ động cơ bị khô dầu, gỉ sét ở bình xăng hoặc lốp xe cũ với những đường nứt, tất cả những vấn đề đó bạn phải hỏi chủ xe trước khi bạn thấy chiếc xe. 

Khi đến phần giá cả, hầu hết các chủ xe đều đưa ra giá cao hơn một chút so với mức giá họ định bán, do tâm lý người mua thích mặc cả. Nhưng nếu là mức giá "cố định" nghĩa là người bán không sẵn sàng để thỏa hiệp giá. Mua nó hoặc để yên nó đấy là một thái độ làm cho cuộc mua bán trở nên khó khăn hơn nhiều.

Hỏi thông tin về xe

Trước khi bạn xem xe, hãy gọi cho chủ xe hỏi thông tin về nó. Hỏi về các chi tiết như chắn bùn, bình xăng, yên xe, xích, vòng đệm và các chi tiết khác, như vậy bạn sẽ không bị ngạc nhiên sau khi nhìn thấy xe.

nghe-thuat-mua-mot-chiec-phan-khoi-lon-da-qua-su-dung
 

Tiếp theo là hỏi chủ xe xem họ đã chạy xe trong bao lâu, tại sao lại bán, có được bảo dưỡng thường xuyên không và bảo dưỡng ở đâu, và nó có vấn đề gì lớn không. Hầu hết các chủ xe thường thành thật và họ sẽ nói cho bạn rõ về chiếc xe.

Hãy tìm hiểu một chút về chủ xe nữa. Những người chủ có kiến thức về xe cộ thường giữ xe tốt hơn, và họ biết chiếc xe có những điểm mạnh và điểm yếu gì. Đây không phải để nói một chủ xe không biết gì về xe mà cố bán xe cho bạn. Nhưng một chiếc xe có một chủ xe tốt và biết về xe thì nó sẽ được giữ đẹp và bền hơn những người không biết gì về xe mà chỉ biết nó là một chiếc xe có hình thức đẹp.

Nhìn thấy mới tin

Nếu qua điện thoại bạn đã rất ưng chiếc xe rồi thì đã đến lúc bạn nên đến xem nó tận nơi. Lấy một cái bìa kẹp hồ sơ ra và đi vòng quanh cái xe, ghi lại những chi tiết mà bạn thấy cần phải lưu ý sau này. Kiểm tra các lốp xe, phuộc xe còn thẳng không và có bị chảy dầu không, các mối hàn trên khung sườn xe. Kiểm tra độ mòn trên bàn đạp phanh,  phanh có đủ dầu không? Dựng chống giữa, để một người ngồi trên xe nhằm nâng bánh trước xe lên khỏi mặt đất. Hãy kiểm tra vòng bi của tay lái bằng cách quay ngược xuôi tay lái. Kiểm tra giảm xóc của xe. Bảo đảm rằng các đèn xe và các nút điều khiển hoạt động tốt.

nghe-thuat-mua-mot-chiec-phan-khoi-lon-da-qua-su-dung-1
 

Xem bình xăng có nốt rỉ sét nào không, kiểm tra dầu máy xe. Khởi động động cơ xe để kiểm tra. Kiểm tra khói xe, xem xem dầu có bị rò rỉ không, tiếng xe nổ không giòn, cam kêu lọc xọc, hoặc bất kì âm thanh không ổn nào từ động cơ là bạn phải hỏi ngay chủ xe và không được chấp nhận xe có những đặc điểm kể trên. Đừng chấp nhận lời giải thích kiểu "xe nào chẳng thế".

Kiểm tra xích và nhông (líp), lốp sau. Đảm bảo hai bánh xe hoạt động tốt và không có hiện tượng rò rỉ dầu dưới gầm xe. Những chi tiết cần phải sửa của xe phải được tính hết vào giá mà bạn sẽ trả để mua xe.

Nếu bạn cảm thấy chưa yên tâm có thể nhờ một thợ cơ khí chuyên nghiệp xem xe cho bạn. Chỉ mất khoảng một tiếng đồng hồ ở tiệm sửa xe để kiểm tra toàn bộ chiếc xe sẽ giúp cho bạn tiết kiệm tiền sửa chữa sau này.

Chợ xe dành cho người mua xe

Bạn đã chọn được chiếc xe, kiểm tra chiếc xe kỹ càng, bạn đã gần như đã mua nó. Bây giờ là lúc bàn về giá cả. Nên nhớ rằng, với việc mua xe cũ, nếu bạn không mua được chiếc xe này bạn sẽ mua được chiếc khác.

nghe-thuat-mua-mot-chiec-phan-khoi-lon-da-qua-su-dung-2
 

Nếu như bạn thực sự muốn mua xe bằng bất cứ giá nào, thì sau này bạn có thể sẽ hối tiếc, vì bạn trả giá cao hơn giá trị của chiếc xe, hoặc mua phải chiếc xe có quá nhiều hỏng hóc.

Mua một chiếc xe đã qua sử dụng một nửa là nghệ thuật, nửa kia là khoa học, và bạn cần một chút may mắn nữa. Hãy tìm hiểu kỹ càng, đừng nóng vội, và bạn sẽ mua được một chiếc xe với giá tốt. Mẹo ở đây là phải làm sao để mua được một chiếc xe cũ với giá hời, đấy mới là nghệ thuật.

Theo Châu Anh (VnExpress.net)

Doanh nghiệp nhỏ lo `cửa` nhập ôtô về Việt Nam ngày càng hẹp

Nếu không thỏa mãn được điều kiện bảo hành, bảo dưỡng, triệu hồi xe..., doanh nghiệp sẽ bị thu hồi hoặc không được cấp giấy phép kinh doanh ...